des ventes aux États-Unis de la berline Mazda6 Midmarket sont tombées au cours de ces dernières années. (Photo : Mazda)Mazda s'arrêtera à construire la Mazda6 Midmarket à son usine de U.S., se déplaçant de production de la berline de prochaine génération au Japon, selon le constructeur.
L'annonce vient sur les talons de rapports la semaine dernière d'une scission supplémentaire entre Ford et Mazda, qui partagent des installations de production à l'usine de AutoAlliance International Flat Rock, au Michigan, où la Mazda6 et autres produits de Mazda ont été produites depuis 1985.
Dans un communiqué lundi, Mazda dit qu'après que le modèle actuel achève son cycle de vie, la production se déplaceront d'une usine à Hofu, au Japon. Mazda6 voitures sont également construite en Chine, mais il n'y n'avait aucun mot si cette installation serait touchée.
Le passage à l'euro devrait avoir lieu en environ un an, quand une nouvelle version Mazda6 sera ajoutée à la gamme. Après cela, aucun produit de Mazda ne sera construit à l'installation actuelle de joint-venture où Ford s'appuie Mustangs. Plus de 500 000 voitures Mazda6 ont été produites à l'installation.
La Mazda6 à venir devrait comprendre des nouvelles technologies ainsi que les mises à jour de style basé sur le concept de voiture Shinari qui a été dévoilé au salon de l'Auto de Los Angeles en novembre.
Les ventes de la Mazda6 actuelle aux États-Unis ont chuté, chute 53 % en mai par rapport à mai 2010. Mazda a également signalé plus de 100 millions de dollars en pertes pour son opération de roche plate dans le dernier exercice se terminant le 31 mars. Un hausse du yen a aussi réduit les profits pour les voitures japonaises vendues à l'étranger.
« La décision a été prise après avoir soigneusement évalué tous les risques et les possibilités, y compris les besoins globaux, évolution de la demande en Amérique du Nord et de l'exposition de taux de change, » a déclaré Takashi Yamanouchi, président et CEO de Mazda Motor Corporation, dans la déclaration de l'entreprise. « La décision de déménager de Hofu et de consolider la production de la prochaine voiture de CD rend le plus logique pour notre entreprise. Cependant, nous sommes déterminés à travailler avec notre partenaire de coentreprise en AAI, afin d'identifier les possibilités futures de l'usine Ford. »
Bob golfen, éditeur de l'automobile pour SPEED.com, est un écrivain vétéran auto basé à Phoenix, en Arizona, avec une passion pour les voitures de collectionneur, la culture de la voiture et le mode de vie automobile. Fans de Speed.com peuvent email Bob Golfen à
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